Банкротство транспортной компании «О2» из Набережных Челнов — это не просто история одного неудачного бизнеса. Еще недавно перевозчик с сотнями грузовиков наращивал выручку, входил в перечень системообразующих предприятий Татарстана, работал с крупнейшими заказчиками страны и даже спонсировал футбольный клуб.
Но дорогие кредиты, падение спроса на перевозки, рост лизинговой нагрузки, удорожание операционных расходов и кассовые разрывы привели фирму к финансовому краху. «О2» признали банкротом 8 июня — на сегодня реестр требований кредиторов должника составляет порядка 1 млрд рублей (часть из заявлений еще не рассмотрены). Из них 654 млн рублей — это задолженность перед «ВТБ Лизингом». Кроме того, в процедуру несостоятельности попал и учредитель компании Олег Антипов.
«Последние полтора года вся отрасль находится в стагнации. Слабый спрос, рост себестоимости, снижение рентабельности близко к критической точке, проблема неплатежей», — рассказала БИЗНЕС Online руководитель организации Юлия Фархутдинова.
Представители отрасли предупреждают: эта ситуация типична для всего рынка, где многие перевозчики работают себе в убыток, а техника превращается в мертвый груз. Почему реструктуризация долгов спасает не всех, как банки оценивают шансы должников и к чему может привести нынешний кризис логистики, разбирался БИЗНЕС Online.
